La empresa compra a HNA siguió en el tercer Mundial de alquiler de aviones-steam_api.dll

La empresa compra a HNA siguió en el tercer Mundial de alquiler de aeronaves de gran belleza de los precios de las acciones: placa centro exclusivo para las industrias de los Estados Unidos, antes de que el disco después de horas de coche de órdenes de compras, ETF, cotizaciones en tiempo real del Grupo HNA, más un sector de arrendamiento de bienes preciosos – CIT el avión.6 de octubre, el arrendamiento de la HNA bajo bandera (000415.SZ) Avolon filial anunció que de acuerdo con 100 millones de dólares para la adquisición de CIT Group Inc. (los bancos) negocio de arrendamiento de aeronaves, con respecto a los activos netos de 94 millones de dólares aproximadamente 6,7% de prima.La transacción se utiliza de diversas formas de financiación, incluyendo la parte en efectivo Avolon, nuevas acciones para dar el arrendamiento de las explotaciones de alta mar, así como la financiación de la deuda de 85 millones de dólares.La transacción en el primer trimestre del próximo año la realización de planes de finales, pero queda pendiente la aprobación de los reguladores del sector y de los accionistas.El negocio de aviones comerciales CIT es uno de los grandes de la industria mundial de alquiler de aviones hace diez, dueño de más de 350 aviones, alrededor de un centenar de clientes de servicios actualmente en 50 países de todo el mundo.A finales de junio, para el total de activos del negocio de arrendamiento de aeronaves de CIT millones de dólares, la deuda es de 17 millones de dólares, con un patrimonio neto de $94 millones de dólares.El arrendamiento es la filial del Grupo hna con bandera, a principios de este año los precios de casi 26 millones de dólares en la compra de Avolon.Si bien el sector de arrendamiento para la compra de la CIT, Avolon será construido un negocio de alquiler de aviones, con 910 por valor de más de 430 millones de dólares, por lo tanto también se convirtió en el mar junto a la empresa de alquiler de aviones después de la tercera mayor mundial gecas el negocio de alquiler de aeronaves aercap GE y los Países Bajos.El precio de 100 millones de dólares, muy por encima de lo esperado en un principio.Según informa Reuters, que el precio de la operación en alrededor de 三四十亿 HNA también la oferta de dólares, y no es el único, los otros rivales también bajo bandera de ICBC Leasing ICBC leasing de Tokio (Tokio, siglo tras siglo), y el Grupo China Ping An.El negocio de alquiler de aeronaves de la aviación es importante rama.HNA compra CIT puede seguir su propio negocio de arrendamiento y arrendamiento de negocios existentes, y la creación de sinergias.Por un lado, no sólo el acceso a más clientes, como Delta Airlines y la oriental; por otro lado, el riesgo de los activos a través de la configuración de la globalización pueden reducir aún más el negocio de arrendamiento de aviones.Como es sabido, la región de Asia y el Pacífico, especialmente en China y la India, se está convirtiendo en un punto de crecimiento en nuevos mercados de aviación en todo el mundo.Las compañías tienden cada vez más a la de arrendamiento de aeronaves y no directamente la compra de aviones, porque el contrato de arrendamiento no sólo reduce la presión sobre el flujo de efectivo de las compañías aéreas, mientras que en el tipo de cambio es más flexible.En la actualidad, el 40% de la empresa de alquiler de aviones son propiedad de todos, y esta proporción siempre en aumento, de la Asociación Internacional de aerolíneas (IATA) predicción de este porcentaje hasta después de 2020 superará el 50%.Además, el arrendamiento de aeronaves ha sido considerada como un negocio de alta rentabilidad y relativamente estable, en la que muchas grandes empresas y grandes (buffet y Li Ka – Shing) han debido principalmente a la entrada.Según los datos de la Asociación de transporte aéreo internacional muestra, año de 2004 a 2011, en el sector de transporte aéreo en industrias clave, el alquiler de aeronaves, los fabricantes de aeronaves, la tasa promedio de retorno de capital de la empresa de aeropuertos y navegación aérea son un 9% y 7%, 6% y 4%, con inversiones en los sectores de arrendamiento de aeronaves a la tasa más alta de periódico.Según datos de Bloomberg, en los últimos tres años, NV aercap Holdings y Avolon Holdings Ltd.La tasa de alquiler de aviones de negocios en beneficio de los dos hace escala en promedio de 31% y 22%, respectivamente.Por el contrario, los indicadores financieros 26 empresas de la industria de la aviación mundial de índice de Bloomberg también inferior al 5%."El arrendamiento de aeronaves es de gran necesidad la asignación de activos, transferido a China es la tendencia, pero el discurso sigue siendo el derecho de esta industria en el extranjero, obviamente no es rico puede jugar de vuelta.Las instituciones nacionales que quieren invertir en el alquiler de aeronaves y equipo. "Responsables de empresas de arrendamiento de una aeronave que nacionales.Origen el arrendamiento de aeronaves en Europa y América, y más tarde, pero el desarrollo es muy rápido.De hecho, el arrendamiento de aeronaves es una industria de capital y la capacidad de gestión de la capacidad de funcionamiento de los aviones es muy necesaria, la recompensa es considerable y estable, la fluctuación de los precios del petróleo y la capacidad de incluir a cambio de los beneficios de las compañías aéreas, los costes de financiación de los Bancos las tasas de interés, y el aire no puede ser medido, tales como factores de difícil.En la actualidad, la industria de la aviación nacional está en fase de ascenso rápido.Según el informe de perspectivas de mercado actual de Boeing de predecir el futuro, de 20 años, China tendrá 6810 nuevos aviones, por un total de $102,5 millones de dólares.Por lo tanto, China se convertirá en el primer mercado mundial de la aviación por valor total de más de un billón de dólares.Editor responsable: guapo puede Cong

海航继续爆买 将成全球第三大飞机租赁公司 美股行情中心:独家提供全美股行业板块、盘前盘后、ETF、权证实时行情   海航集团的购物车又多了一件贵重商品――CIT飞机租赁业务部门。   10月6号,海航旗下的渤海租赁(000415.SZ)的子公司Avolon宣布同意以100亿美元收购CIT Group Inc.(美国控股银行)的飞机租赁业务,相对于94亿美元的净资产约有6.7%的溢价。   该交易将采用多种融资方式,包括Avolon提供的一部分现金、海航控股旗下的渤海租赁给出的新股权,以及85亿美元的债务融资。该交易计划于明年第一季度末完成,但是仍然有待监管部门和股东批准。   CIT的商用飞机业务是全球前十大飞机租赁业者之一,旗下拥有超过350架飞机,目前服务于全球50个国家的大约100位客户。截至6月底,CIT飞机租赁业务的资产总值为亿美元,债务为17亿美元,净资产为94亿美元。   渤海租赁是海航集团旗下的子公司,今年年初以近26亿美元的价格收购Avolon。如果能够顺利收购CIT的租赁部门,Avolon将组建起一个拥有910架飞机、价值逾430亿美元的租赁业务,海航因此也会一跃成为仅次于GE旗下飞机租赁业务GECAS与荷兰AerCap之后的全球第三大飞机租赁公司。   100亿美元的价格远远高出当初的预期。根据路透社之前的报道,这比交易的价格大概会在三四十亿美元之间,而且海航也不是唯一的竞标者,其他的竞争对手还有工行旗下的工银租赁,东京世纪租赁(Tokyo Century Leasing),以及中国平安集团。   飞机租赁业务是航空业重要的分支。海航收购CIT可以继续做大自身的租赁业务,与现有的渤海租赁业务形成协同作用。一方面不仅获得了更多的客户,比如达美航空和东方航空;另一方面,通过资产的全球化配置可以进一步降低飞机租赁业务的风险。   众所周知,亚太地区,尤其是中国和印度,正在成为全球航空市场新的增长点。越来越多的航空公司倾向于租赁飞机,而非直接购买飞机,因为租赁不但大幅降低了航空公司的现金流压力,同时还使它们在更换机型时更为灵活。   目前来看,全球大概有40%的飞机都归租赁公司所有,而且这个比例一直都在上涨,国际航空协会(IATA)预测这个比例到2020年之后将突破50%。   另外,飞机租赁一直被认为是一个收益高且相对稳定的业务,这也是很多大公司和大佬(巴菲特和李嘉诚)纷纷进场的主要原因。   根据国际航空运输协会的数据显示,2004年至2011年,在航空运输板块的重点行业中,飞机租赁、飞机制造商、机场和航空公司平均资本回报率分别为9%、7%、6%和4%,其中以飞机租赁行业的投资回报率最高。   彭博的数据显示,在过去的三年中,AerCap Holdings NV和Avolon Holdings Ltd。这两家规模居前的上市飞机租赁商的经营利润率平均分别为31%和22%。相比之下,彭博全球航空公司业指数的26家成份股公司的这项财务指标还不到5%。   “飞机租赁是大资产配置的需要,向中国转移是趋势,但是这个行业的话语权仍然是在国外,显然不是有钱就能玩得转。国内机构想要投资飞机租赁需要可靠的团队。”国内一家飞机租赁公司的负责人表示。   飞机租赁起源于欧美国家,国内起步比较晚,但是发展很快。事实上,飞机租赁是一个对资本运作能力与飞机管理能力要求非常高的产业,带来的回报也比较可观且稳定,包括油价波动导致航空公司盈利能力的起伏,银行利率导致的融资成本变化,以及空难等不可测因素。   目前,国内的航空业正处在快速上升阶段。根据《当前市场展望》报告,波音预测未来20年中国将需要6810架新飞机,总价值达1.025万亿美元。由此,中国将会成为世界首个总价值超万亿美元的航空市场。 责任编辑:帅可聪相关的主题文章: